Spór o drogi w Bełchatowie — starosta kontra prezydent
Fot: Powiat bełchatowski / Miasto Bełchatów
Starcie prezydenta ze starostą — powiat oddaje drogi, miasto nie chce ich przyjąć
Powiat przekazuje miastu drogi warte ponad 21 milionów złotych — a miasto nie chce ich przyjąć. Spór między starostą Jackiem Zatorskim a prezydentem Patrykiem Marjanem nabiera tempa i wychodzi na jaw publicznie. Co stoi za tym konfliktem i kto ma rację?
Relacje między włodarzami powiatu i miasta bełchatowskiego od początku kadencji nie należą do najcieplejszych. Teraz spór o ulice Czapliniecką i Wojska Polskiego sprawił, że napięcie wyszło na światło dzienne w formie briefingu prasowego starosty.
Spór o drogi w Bełchatowie — skąd się wziął?
Wszystko zaczęło się od oddania do użytku obwodnicy wschodniej Bełchatowa. Na mocy ustawy o drogach publicznych droga wojewódzka 484 przeszła automatycznie na powiat bełchatowski — stało się to pod koniec stycznia 2026 roku.
Powiat zarządza tymi drogami zaledwie od około 2 miesięcy i w tym czasie wydał już ponad 100 tysięcy złotych na ich bieżące utrzymanie. Teraz — w ramach kaskadowego przekazania — chce oddać część tych dróg miastu. Łącznie 6,2 km z ponad 8 km przejętego odcinka.
Zobacz więcej
Co powiat przekazuje miastu:
- ✅ Ul. Czapliniecka
- ✅ Ul. Wojska Polskiego
Starosta uważa, że drogi są wyremontowane, a jedynie w przypadku tej drugiej pozostał odcinek ok. 1,3 km wymagający nakładów
Co powiat zatrzymuje dla siebie:
- ❌ Ul. Ampera — bardzo zły stan techniczny
- ❌ Ul. Świętojańska — bardzo zły stan techniczny
- Na remont obu ulic powiat przeznacza 5 mln zł z własnego budżetu
Dlaczego, według starosty, miasto powinno chcieć tych dróg?
Starosta Jacek Zatorski przypomniał, że prezydent Patryk Marjan wielokrotnie deklarował chęć przejęcia ul. Wojska Polskiego — m.in. w kampanii wyborczej. Chodziło o uregulowanie sytuacji przy przejściu dla pieszych przy targowisku miejskim. Październikowa uchwała Rady Miasta z 2024 roku o przejęciu tej drogi została jednak uchylona w sierpniu 2025 roku.
Zobacz więcej
Kolejne argumenty starosty – finansowe aspekty przekazania
Miasto po przejęciu dróg zyska:
- Wartość majątkową: ponad 21 mln zł
- Wpływy z zajęcia pasa drogowego: ok. 43 tys. zł rocznie
- Dodatkowe dochody z decyzji administracyjnych dotyczących urządzeń w pasie drogi
Powiat przekazuje miastu także 630 tys. zł rocznie na utrzymanie dróg powiatowych w mieście — w ramach wieloletniego porozumienia.
Wspólne inwestycje powiatu i miasta
Mimo sporu obie strony realizują lub planują wspólne inwestycje:
- 🔨 Remont ul. Zamoście — realizowany wspólnie
- 🌉 Remont mostu na Os. Olsztyńskim — powiat
- 📐 Dokumentacja projektowa ul. Cegielnianej — wspólna
- 📐 Dokumentacja projektowa ul. Okrzei — powiat deklaruje wsparcie finansowe
- 🔨 Remont ul. Pierwszego Maja — realizowany wspólnie
- 🔨 Remont ul. Piotrkowskiej (2026–2028) — powiat, dofinansowanie z RFRD
Nowe rondo na skrzyżowaniu Ampera/Świętojańska
Powiat planuje budowę ronda na skrzyżowaniu ul. Ampera z ul. Świętojańską (droga w kierunku elektrowni i kopalni). Wkrótce zostanie ogłoszony przetarg na dokumentację projektową. Połowę kosztów projektu pokryje Urząd Marszałkowski, połowę powiat. Po uzyskaniu projektu obie strony będą zabiegać o środki zewnętrzne na budowę.
Spór prawny — czy miasto musi wyrazić zgodę?
Nie. Według starosty przekazanie dróg odbywa się z mocy ustawy — na podstawie art. 10 ust. 5e i 5lc ustawy o drogach publicznych. Zgoda miasta nie jest wymagana — tak samo jak powiat nie miał możliwości odmowy przejęcia dróg od Zarządu Dróg Wojewódzkich.
Apel starosty do prezydenta
Starosta Zatorski zaznaczył, że przez dwa miesiące od wysłania pisma (27 stycznia 2026) prezydent nie odpowiedział merytorycznie. Zapowiedział wysłanie zaproszenia na spotkanie i podkreślił gotowość do rozmów — choć przypomniał, że powiat działa zgodnie z prawem i nie ma obowiązku uzyskiwania zgody miasta.
[…] Spór o drogi w Bełchatowie — starosta kontra prezydent […]